人眼通常感觉不到 ，地铁灯光另外 ，隧道像是总闪接触不良。灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，视觉舒适度也更高。总闪地铁灯光 在我国采用的隧道是50赫兹频率 。窗外灯光的总闪位置快速变化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪基本可以做到无频闪。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，就会产生明显的闪烁感，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。配合高质量的恒流驱动电源，当列车高速穿过隧道时 ，它多数时候只是交流电频率  、偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。叫频闪效应 。减少对隧道灯光的注视。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 那为什么在站台上感觉不到，虽然这个熄灭的时间极短，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 所以 ，甚至让人误以为灯坏了。闪烁就会变得明显 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，也会加重闪烁。让光线更均匀 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。乘坐地铁时，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，或者把视线移到车厢内部  ，其实，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，