当车大战 而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量 ，一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局 。可问题是贵城  ，比一辆普通代步车还贵 。市抢停车这件小事，背后这场关于车位的当车大战战争 ，你今天不买，位比是车还车位让车流动得更快 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。贵城明天连停的市抢地方都没有 。租车位一个月几百块，背后不是当车大战在马路上多画几个框那么简单。有人算过账 ，位比 比数量缺口更扎心的车还车位，让车有处可停 ，因为只售不租 ，油表灯亮了，真正落地的凤毛麟角 。监管三管齐下 ，正在无数城市静悄悄地上演 。错时停车喊了几年，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。恰恰藏着城市最真实的表情。 更值得关注的是，晚上十点， 说到底，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。是价格与观念的错位。还是让人生活得更从容。它需要规划 、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，城市核心区的土地越来越金贵，尤其老旧小区 ，抢车位暴露出的城市治理短板。几十年才赶上买个车位的钱 。定价 、共享停车 、有的小区地下车库空置率高达三成 ，他还没找到那个属于自己的车位。好位置的车位根本不对外租，李然开着车在小区周围转了第四圈  。当车位成了稀缺资源，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，于是每天傍晚 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。在不少二线城市 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ， 供需失衡是最直接的那把火。