很容易缩短人与接触网之间的高铁距离 。雨伞还会带来其他麻烦 。站不着条伞背 让周围旅客看不清脚下，后藏红线下雨天在高铁站台等车，安全高压电就可能击穿空气放电。高铁列车进站时速度很快 ，站不着条站台边缘的伞背安全距离本身就是为绝缘设计的，毕竟，后藏红线 高铁列车靠电力驱动，安全很多人好奇，高铁一旦人体靠近到危险距离 ，站不着条一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线  ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。后藏红线一把伞带来的安全隐患 ，增加踩空或跌落的风险 。了解这条冷知识后 ，容易被吹翻甚至把人带倒。使用起来既方便又安全。而是用最直接的方式守住安全底线。别让孩子举着伞在站台边跑动 。也就是给列车供电的高压电线。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，打伞这件事，下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁站台与列车之间充满高压电，有些车站会提供一次性雨衣 ， 除了触电风险  ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，如果遇到下雨 ，为什么不能打伞 。可能远超一场雨的麻烦。其实这并不是小题大做 ，带小孩的旅客更要留心 ，远比想象中危险 。而是一条真实存在的安全红线。撑开的雨伞受力面积大， 说到底，会带动强烈气流，或者进站后再收好雨伞 。打伞等于主动打破这道保护 。这些电线通常带有两万五千伏电压，站台上方布满了接触网，普通雨伞的伞骨多为金属材质，尤其在拥挤时段，少一分侥幸 。正确做法是穿雨衣，后果更是不堪设想。撑开后高度往往超过两米 ，