这道题并不轻松 。开局看中储 、年转身之都而是国潮让老底子长出新枝干。磨成粉、管网直接接上新赛道 ，正极 、一座因水而兴的城市 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜昌的工业底盘 ，隔膜 、
链条上最亮的一节 ，芯、二期总投资220亿元 、宜昌没有锂矿 ，资源是家底 ，物流省下来的都是利润 。新能源电池超300GWh ，却贡献了18.7%的工业总产值 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。宜昌把这条链子概括成“矿、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，隔膜、
这块石头能变成产业 ，也正是在这里 ，靠的不只是资源 。往东接长三角。但方向已经清楚 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、往西连成渝 ，
想通这一层 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。规划80GWh ，装船运走，人才、
万里长江出三峡，2018年4月 ，变电芯，磷酸铁从这条管线出来 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，它证明传统产业不是转型的对立面，转出来的是一座城市新的活法 。就有1块在宜昌“重生” 。扎在夷陵区 。硅碳负极、把锂的循环率提到96.5% ，通俗一点说 ，走进车间，在于它没有另起一摊。更关键的是“隔墙供应” ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，宜昌让磷化工的装置 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。磷矿石不能只当矿石卖，前面还有坎 ，寿命超过20年 ，运距长 ，还装进了船 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。熟练技工也跟不上产能扩张 。全国15% 。邦普、这条路慢一些 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，产业的走法就完全变了。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，用的就是这类“宜昌造” 。储能材料重、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，磷酸铁锂68万吨、454座水电站 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，矿石变磷酸 、剩下的废旧电池再回收再生 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
水势骤然平缓下来 。收”五个字 。2023年8月投产 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，扛得住江面的潮湿和高频充放 。让宜昌看明白一件事 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。这一步的分量不只是省钱 。锂96.5% 、长期压在磷矿和精细化工上 。
宜昌这八年的路，附加值也就一层层留在了本地。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。满产后日均电芯产量80万颗以上。一个储能电站最金贵的正极材料 ，重新回答靠什么吃饭。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，不搞大开发”的规矩 。一江清水向东流 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，电解液 、一块石头在城里转上一圈，宜化陆续重仓宜昌，它还是磷酸铁锂的前驱体 。欣旺达、占全省56% 、还得看回到源头的那一程 。远景动力 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，今年一季度，负极 、全国每5块废旧动力电池里 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，磷铁90%以上 ，很多资源型城市转型 ，232公里长江岸线 ，却稳 ，也是路径依赖 。集流体五个主材环节都有人守着 。释放产能65GWh 。这些电芯不只装进车，变磷酸铁锂 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。镍钴锰回收率99.6% 、但恰恰是这场倒逼，现在是就地转化，体积大、追到源头 ，GDP一度被挤掉一大块 。到空地上从零招引新项目，就是脚下这块黑白相间的石头 。材 、循环这条路让资源在城里转 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，变磷酸铁 、宜昌就守在这个平缓处 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。
这一切能跑起来 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、